Tema "spinosetto" ma eccitante, quello di fare un CR partendo da una base decisamente...difficile!
Infatti il modello prescelto per il progetto è nientemeno che una HONDA GL 1000 GoldWing del 1978!!!
Moto che si intuisce sia parecchio distante dalla filosofia CR, ma che per il committente ha un grande valore affettivo pur essendo stata conservata non tanto bene, soprattutto a livello di sovrastrutture!
Quindi prima di procedere al "making of" ha voluto vedere quale sarebbe stato il prodotto finito, secondo i suoi gusti e desideri oltre che che per il budget (basso) che desiderava stanziare!
Oltre come al solito, togliere il superfluo, ho pensato ad un aspetto da Endurance anni 70/80, quindi con un codino "importante" ed una semicarena dal plexiglass molto protettivo con i fanali appesi "fuori bordo" come era uso allora! Il serbatoio e la strumentazione rimangono quelli di serie, così come tutta la ciclistica , mentre per il motore ho annerito i coperchi delle teste e pensato a marmitte dai terminali molto più corti.
Verniciatura dai colori sobri e scuri con l'accento ...racing,..dei numeri gara su cupolino e coda!
Il cliente si è rimasto entusiasta del risultato e a breve , inizierà l'opera.
OBIBOI.
venerdì 21 marzo 2014
martedì 11 marzo 2014
BMW K 100 SUPERCAFE' "MARLBORO"
Questa è la proposta (a malincuore) scartata tra le due "finaliste"della decina di proposte di studio per la realizzazione della Cafè Racer su base BMW K 100 di Walter C.
Dopo notti insonni ha deciso per,...l'altra,... ma è già alla ricerca di un'altra BMW K 100!
OBIBOI.
Dopo notti insonni ha deciso per,...l'altra,... ma è già alla ricerca di un'altra BMW K 100!
OBIBOI.
domenica 2 marzo 2014
SEGONI SPECIAL-KAWASAKI 900 Classic Endurance Machine
La versione Racing della SEGONI SPECIAL motorizzata Kawasaki 900 per partecipare al Campionato Continentale CLASSIC ENDURANCE.
OBIBOI.
giovedì 27 febbraio 2014
SEGONI SPECIAL-KAWASAKI 900
La "BASE" di questa creazione è una pregiatissima SEGONI KAWASAKI, mitica creatura opera dei fratelli fiorentini SEGONI, famosi negli anni 70 per le loro ciclistiche che andavano ad imbrigliare motorizzazioni di vari marchi , sia nazionali ( soprattutto LAVERDA) che Nipponiche!
Appassionatissimi di corse, principalmente quelle di Endurance popolarissime in quel periodo, per sovvenzionare l'attività agonistica, decisero di approntare per la vendita delle raffinate Special per uso stradale!
La moto in questione monta un motore KAWASAKI z1 900 con specifiche di preparazione Bol D'or dentro al famoso telaio SEGONI a "tubone" superiore, e anche il resto della componentistica della moto è quella originale del periodo e giustamente non è stata toccata.
L'intervento è stato quindi solo estetico, si è cercato di dare alla moto un'aria più aggraziata e meno "rude"rispetto all'origine, pur conservando gli stilemi tipici delle special anni 70.
Una Special...Speciale insomma, che farà sicuramente felice il fortunato proprietario.
OBIBOI.
Appassionatissimi di corse, principalmente quelle di Endurance popolarissime in quel periodo, per sovvenzionare l'attività agonistica, decisero di approntare per la vendita delle raffinate Special per uso stradale!
La moto in questione monta un motore KAWASAKI z1 900 con specifiche di preparazione Bol D'or dentro al famoso telaio SEGONI a "tubone" superiore, e anche il resto della componentistica della moto è quella originale del periodo e giustamente non è stata toccata.
L'intervento è stato quindi solo estetico, si è cercato di dare alla moto un'aria più aggraziata e meno "rude"rispetto all'origine, pur conservando gli stilemi tipici delle special anni 70.
Una Special...Speciale insomma, che farà sicuramente felice il fortunato proprietario.
OBIBOI.
mercoledì 5 febbraio 2014
YAMAHA XS 750 "LIME ROCK"
Questo sarà l'aspetto di una YAMAHA XS di fine 1977 dopo che sarà passata alle "cure" che il novello proprietario ha intenzione di riservargli.
Tutto sommato le modifiche nonostante l'aspetto finale parecchio diverso dalla moto di serie, saranno limitate e non troppo invasive
Il serbatoio originale verrà portato al nudo metallo e ridecorato con uno schema simile a quello delle YAMAHA XT 500 II serie, verranno realizzati due fianchetti in vetroresina con gli ovali portanumero, anch'essi ispirati all'XT, una sella sportiva costruita artigianalmente e due corti parafanghi bianchi.
La meccanica rimarrà invariata ,eccetto i filtri ai carburatori ed un nuovo terminale di scarico.
Una special quindi abbastanza sobria, giocata su toni scuri ed eleganti.
Si chiamerà "LIME ROCK" come un circuito del Connecticut, in onore ad una ex fiamma del proprietario, originaria di quelle parti.
OBIBOI.
Tutto sommato le modifiche nonostante l'aspetto finale parecchio diverso dalla moto di serie, saranno limitate e non troppo invasive
Il serbatoio originale verrà portato al nudo metallo e ridecorato con uno schema simile a quello delle YAMAHA XT 500 II serie, verranno realizzati due fianchetti in vetroresina con gli ovali portanumero, anch'essi ispirati all'XT, una sella sportiva costruita artigianalmente e due corti parafanghi bianchi.
La meccanica rimarrà invariata ,eccetto i filtri ai carburatori ed un nuovo terminale di scarico.
Una special quindi abbastanza sobria, giocata su toni scuri ed eleganti.
Si chiamerà "LIME ROCK" come un circuito del Connecticut, in onore ad una ex fiamma del proprietario, originaria di quelle parti.
OBIBOI.
lunedì 27 gennaio 2014
MOTOR BIKE EXPO Show Verona
Una piccola e stringata analisi a proposito del
Motor Bike Expo di Verona 2014.
Parlo in questo caso da semplice spettatore
appassionato, gli eventuali giudizi professionali, meriterebbero troppo spazio e
saranno forniti ( sempre che a qualcuno interessi), a richiesta e caso per
caso.
In generale il sentimento che mi viene in mente per
primo è....delusione.
Un pressapochismo diffuso che fa si che più che ad
un Salone di veicoli eccezionali sembra si sia capitati da uno
sfasciacarrozze!
Se fino a qualche tempo fa, presentare una moto
"martoriata" dagli anni e dagli agenti atmosferici e spacciarla come "idea" ,
poteva essere un concetto originale ,oggi è solo patetico e
irrispettoso.
Come un'imitazione della ...merda d'artista di
Piero Manzoni insomma.
In altri (troppi) casi, l'incapacità di "vedere" il
prodotto finito, ha portato moltissimi a partire di sega e flessibile senza
conoscere bene quale fosse la meta, con risultati...deprecabili.
Apprezzabile forse la grande passione, ma
...condannabile,...la mancanza di cultura motociclistica e la scarsa attitudine
al buon ...artigianato,... per la realizzazione.
Parecchi poi coloro che hanno messo insieme un
mezzo, per vendere.....magliette, cinture e altre amenità!
Forse a spulciare bene bene , qualche mezza idea
magari c'era anche, ma in un mare di ruggine, colori improbabili e scritte
belluine, si perdeva irrimediabilmente.
Purtroppo anche tra le realizzazioni delle "star"
del settore, ho notato una certa "pochezza" ed improvvisazione, con un livello
globale......diciamo,.....basso!
Ho sempre creduto che il prodotto "speciale",
dovesse essere migliore ( perlomeno in qualche aspetto) a quello di "serie", ma
questa volta il verdetto mi pare impietoso per i customers
presenti!
Tra le poche cose che mi sono veramente piaciute in
quanto benfatte e con un solido "pensiero" dietro, le Monster della K Bike, kit
di alto livello sia come design che come costruzione , così come i kit per BMW
di Unitgarage e le moto di Moto di Ferro, educate, misurate e belle senza
clamori.
Sempre con una certa classe le Triumph di Mr.
Martini e molto bella la Spirit of Record di Totti che non avevo ancora visto
dal vivo.
Una bella cosa è l'aria di passione che si
percepisce tra i visitatori, tra l'altro con un livello d'educazione molto buono
a dispetto dell'aspetto truce , le barbe ed i tatuaggi.
Insomma, bella la manifestazione, ma migliorabile
( di molto) il livello dei "prodotti" esposti.
martedì 21 gennaio 2014
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