Le Cafè Racer con il "taglio" del designer
Questo grazie alla fiducia incondizionata del committente che pazientemente aspetterà di vedere la moto ultimata insieme agli invitati alla presentazione.
Stay tuned.
Questa KTM è effettivamente una moto vintage, precisamente una MC5 del 1977, ma con importanti aggiornamenti di ciclistica con componenti provenienti da una "nipotina" del 2020 e modifiche al telaio originale per rivoluzionare il sistema ammortizzante posteriore.
Così questa RESTOMOD viene ad avere misure sia di ciclistica che ergonomiche simili ad una moderna moto da competizione, pur montando l'originale motore KTM 250 due tempi raffreddato ad aria con il suo bellissimo cilindro ampiamente alettato.
Non solo, pur avendo come base il modello cross, la moto sarebbe regolarmente omologata come moto da regolarità e quindi usabile nella normale circolazione, proprio come qualcuno riusciva a fare negli anni 70 se particolarmente....raccomandato.
Se ci fosse qualche "vecchietto" ancora in grado di fare del fuoristrada serio che avesse nostalgia dei vecchi meravigliosi "K" di quaranta e passa anni fa , ecco la moto che fa per loro.
OBIBOI.
Di trasformazioni sulla base HONDA NX 650 se ne sono viste centinaia, anche se obiettivamente quelle veramente attraenti ed eseguite con maestria si contano sulle dita di una sola mano.
Di sicuro nessuna ha"sviscerato" il tema delle competizioni nel deserto Californiano/Messicano a fondo come questa BAJA DOMINATOR.
Una moto senza tempo che coniuga senza alcuna forzatura o paura di "rigetto"componenti tecniche ed estetiche di epoche differenti, armonizzate in un insieme agile ed aggressivo che fa venire in mente immediatamente suggestioni di caldo ,velocità e infiniti spazi aperti.
Tutta la modernissima parte sospensioni e freni proviene dai modelli cross più recenti di HONDA, le sovrastrutture da modelli anni 80 e 90, motore , scarico e moltissimi altri elementi costruiti ad hoc, completano un mezzo che non può che far battere il cuore agli appassionati.
Di sicuro ci sono moto adatte allo stesso scopo più moderne e performanti, ma altrettanto certamente non possono vantare lo stesso.... fascino!
OBIBOI.
Interventi calibratissimi in accordo con la personalità ed i gusti del committente che fa dell'understatement ma di classe il proprio stile di vita.
Amante dei viaggi e dell'avventura ma anche del relax e dei piaceri della vita ha voluto chiamare la propria moto PHILEAS FOGG, come il protagonista de Il giro del mondo in 80 giorni.
La potreste ammirare nel quartiere di Mayfair a Londra davanti al N°7 di Savile Row,....casomai passaste di là.
Stiamo scherzando....of course!
OBIBOI.
Per farlo e non avere rischio di "rigetto" molte parti delle sovrastrutture provengono dalla R 1150 stradale e quindi rispondenti alla medesima filosofia costruttiva della Casa, anche se soggette ad alcune modifiche atte ad armonizzarle con il resto della moto.
Il risultato è una veste estetica ancora "corposa", ma con un andamento delle linee diverso e più fluido, capace di dare all'occhio una compattezza delle dimensioni maggiore rispetto al modello standard.
I tagli di colore della verniciatura e la grafica MOTORSPORT accentuano l'effetto e rendono questa REBIRTH III decisamente aggressiva e....unica.
OBIBOI.
Completamente in bianco BMW con finiture in azzurro intenso, beneficia tecnicamente di nuovi scarichi e di filtri singoli all'aspirazione, oltre alle coperture tassellate.
Esteticamente monta un utile portapacchi in tubo, fianchetti portanumero dedicati e cupolino di altezza media.
Se siete alla ricerca di idee per ringiovanire la vostra GS con qualche annetto , contattateci liberamente.
OBIBOI.
Il REBIRTH PROGRAM ( in via di definizione) sarà un servizio che permetterà ai possessori di motociclette BMW R 1150 GS di donare al proprio mezzo una nuova gioventù se non una vera e propria...rinascita.
Operato dai migliori specialisti in ambito di moto...Speciali, (e non ufficialmente dalla Casa) darà modo a chi non riesce a staccarsi dalla propria amata, ma voglia invece aggiornarla e modificarla secondo le proprie esigenze e gusti, di essere accontentato nel migliore dei modi.
Ogni moto sarà trattata come una one-off, per cui personalizzata e progettata in maniera esclusiva caso per caso, sia in ambito estetico/ergonomico che meccanico per la completa soddisfazione del possessore.
Il servizio partirà dalla progettazione grafica della moto che sarà a tutti gli effetti la "fotografia" del modello definitivo con tutte le modifiche atte a soddisfare i desideri della committenza.
Poi si partirà con la lavorazione vera e propria a cui l'appassionato proprietario potrà volendo assistere per "vivere" in maniera completa la trasformazione.
La differenza rispetto ad una normale costruzione eseguita da uno dei tanti preparatori, innanzitutto sarà nella competenza dei protagonisti e nel fatto che non sarà come spesso avviene un "assemblaggio" di parti di commercio varie, ma una attenta valutazione delle esigenze che porterebbe anche alla costruzione ex-novo dei particolari adatti al progetto con i mezzi più idonei e moderni.
Inizialmente si tratteranno solamente le 1150 GS ma probabilmente in futuro il servizio sarà esteso anche ad altri modelli sempre BMW.
Stay tuned.
OBIBOI.
